ჩინეთის სადენების ქარხანა

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd.-მ აწარმოა ORING კაბელები, როგორიცაა fkmვიტონის ორინგის კაბელი,

NBR სადენები , სილიკონის თოკები , HNBR აპკის თოკები .

ხანგრძლივი ზამთრის შემდეგ შენობაში, ბევრი ორტაქტიანი outboard არ სურს დაიწყოს.მარტივი მოვლა უნდა გახადოს თქვენი სერვისი უფრო საიმედო.სტივ დოკინსი Bursledon Outboards-დან აჩვენებს PBO-ს ბენ მიკინსს, თუ როგორ კეთდება ეს.
ევროკავშირის წესები ნიშნავს, რომ თქვენ აღარ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი პატარა ორტაქტიანი გარე ბორბლები ევროპაში, მაგრამ მათი მსუბუქი წონა, კომპაქტური ზომა და ხანგრძლივი სიცოცხლე ნიშნავს, რომ ისინი კვლავ შეგიძლიათ იპოვოთ კაითნესიდან კრეტამდე გემებზე.ათასობით გამოყენებული მაგალითია ხელმისაწვდომი.
სეზონის დასაწყისში, არასაიმედო საკითხები, სავარაუდოდ, წარმოიქმნება და კარგი მიზეზის გამო.
„ადამიანთა უმეტესობა ფიქრობს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ გარე ძრავა ნავიდან და ჩადოთ იგი პირდაპირ ფარდულში ზამთრისთვის“, - მეუბნება ტექნიკოსი სტივ დოკინსი თავის სახელოსნოში, Hamble River Cottage-ის ნავსადგურში.”მაშინ, გაზაფხულზე, ისინი გაკვირვებულნი არიან, როდესაც ეს არ მუშაობს.”
მე გავჩუმდი.ჩემი გარე ბორბალი მარტო იჯდა ავტოფარეხში, გარშემორტყმული თოკებით, ფარებითა და იალქნებით, რადგან ის ნაპირზე გასული ზაფხულის ბოლოს გამოვიდა.
ეს ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ შეასრულოთ მოვლა თქვენი პატარა 2 ტაქტიანი გარე ბორტზე.ფოტოებზე ჩანს Mariner 3.3 ცხ.ძ.და Suzuki 2 HP, და მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ბრენდების ძრავები ოდნავ განსხვავებულია, ძირითადი კომპონენტები უნდა იყოს იდენტიფიცირებული.
ნებისმიერს, ვისაც აქვს გარკვეული ტექნიკური შესაძლებლობები, შეუძლია ამ სერვისის მარტივად შესრულება, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ თქვენს დილერს.თუ თქვენ თვითონ აპირებთ ამის გაკეთებას (ძირითადად გვიანი მოდელის ძრავებისთვის), ჯერ დარწმუნდით, რომ რასაც აკეთებთ არ გააუქმებს თქვენს გარანტიას.
„ყველაზე გავრცელებული საჩივარი, რომელსაც ჩვენ ვიღებთ, არის ის, რომ ადამიანები ამბობენ, რომ გასულ წელს ყველაფერი კარგად მუშაობდა, მაგრამ ახლა ეს არ დაიწყება“, - თქვა სტივმა.ეს იმის გამო ხდება, რომ ბენზინი დროთა განმავლობაში აორთქლდება და ტოვებს ცხიმიან, ცვილისებრ ნარჩენებს, რაც იწვევს კარბუტერის გაჭედვას.ასე რომ, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ძველი საწვავის გადინება.
3: საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ წყლის ავზი და ამოიღეთ ნარჩენები ან ნარჩენები.ჩვეულებრივ, საწვავის სარქვლის ზემოთ არის პატარა ფილტრი.
ამოიღეთ სანთელი მის ბუდესთან ერთად.სამუშაო დანამატის ელექტროდები უნდა იყოს ყავისფერი ან ნაცრისფერი.თუ არა, ამოიღეთ ნახშირბადის საბადოები და შეამოწმეთ, რომ ნაპერწკლის უფსკრული შეესაბამება ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციებს.თუ კერამიკული იზოლატორი დაზიანებულია ან ელექტროდები დამწვარია, დაგჭირდებათ ახალი შტეფსელი.
უკუქცევის დამწყები დამაგრებულია სამი ჭანჭიკით.ამოიღეთ ისინი და გადააბრუნეთ შემქმნელი.შეამოწმეთ კაბელი აცვიათ და შეასხურეთ ლუბრიკანტი ზამბარებზე და საკისრებზე.
კარბურატორი მდებარეობს ძრავის წინა მხარეს და პასუხისმგებელია ორ ტაქტიან ძრავში საწვავის და ჰაერის სათანადო შერევაზე.ჩაკეტილი კარბურატორი ნიშნავს, რომ ძრავა უხეშად მუშაობს და არ მუშაობს სწორად.გამოსავალი არის კარბუტერის ამოღება, ამოღება და გაწმენდა.
1. გაათავისუფლეთ დამჭერი და გაათავისუფლეთ კარბუტერი სამონტაჟო ძირიდან.დარწმუნდით, რომO-ringარ არის დაკარგული.
3. მოათავსეთ თასი კარბურატორის გამწმენდის კონტეინერში, გამოიყენეთ პატარა მავთულის ჯაგრისი, რათა მოაცილოთ კოროზია და ნარჩენები და გააჩერეთ რამდენიმე საათის განმავლობაში.
4: შემდეგ ამოიღეთ float.მოცურვის სიმაღლე მნიშვნელოვანია, ამიტომ კარგი იდეაა ამ დროს სარქვლის ფოტო გადაიღოთ, რათა ის ზუსტად ისე დააბრუნოთ, როგორც იპოვეთ.
5: ამოიღეთ ნემსის სარქვლის საყრდენი და ამოიღეთ მცურავი მკლავი.ზოგიერთ ძრავზე, ნემსის სარქველი დაკავშირებულია ცურავთან, ასე რომ თქვენ შეიძლება მოგიწიოთ ქინძისთავის მოხსნა ფლოტის წინ.
6: შემდეგ ამოიღეთ მთავარი საქშენი.გახსენით, დარწმუნდით, რომ ხვრელი (ჩასმა) სუფთაა და დასარწმუნებლად დაასველეთ კარბუტერის საწმენდით.”ათიდან ცხრა პრობლემა, რომელიც ჩვენ აღმოვაჩინეთ, გამოწვეულია ჩაკეტილი მთავარი თვითმფრინავით,” - თქვა სტივმა.
8: ხელახლა დააინსტალირეთ ძრავზე.დარწმუნდით, რომ O-ring სწორად არის დაყენებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგვიანებით სერიოზული პრობლემები შეგექმნებათ.
1. ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი წყლის ტუმბოს შესამოწმებლად.მრავალ გადაცემათა კოლოფის ძრავებზე ტუმბო განთავსებულია გადაცემათა კოლოფის თავზე, ასე რომ, თუ თქვენს ძრავას აქვს გადაცემათა კოლოფი, ჯერ უნდა გაათავისუფლოთ გადაცემათა კოლოფის კავშირი.პატარა ძრავებზე ტუმბოს იმპულერი მდებარეობს პროპელერის უკან (იხ. ქვემოთ).27
1: ამოიღეთ მრგვალი საცობი, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ზემოთ.ამოძრავეთ გადართვის ბერკეტი მანამ, სანამ არ დაინახავთ დამაკავშირებელ ღეროს და გაფხვიერეთ ქანჩით.
2: ახლა ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი, მოხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც უჭირავს გადაცემათა კოლოფს და ფრთხილად ამოიღეთ იგი ქვედა მილიდან.
3: გაათავისუფლეთ ჭანჭიკი და გაასრიალეთ ზევით წამყვანი ლილვის გასწვრივ ტუმბოს კორპუსის ამოსაღებად.ფრთხილად იყავით, რომ არ დაკარგოთ გასაღები (იხ. 6).
7. დააინსტალირეთ ტუმბოს კორპუსი და იმპულსი.მას შემდეგ რაც ბოლომდე გაასრიალეთ, გადაატრიალეთ ლილვი ისე, რომ იმპულსი სწორად მოერგოს.
8: ახლა დააინსტალირეთ გადაცემათა კოლოფი ქვედა მილზე.ფრთხილად დააწექით გადაცემათა კოლოფი თავის ადგილზე, დარწმუნდით, რომ წყლის შლანგი (სურათზე გადამცემი რგოლის ზემოთ პატარა ჩამაგრება) არის თავისუფალი და სწორად განლაგებული მის ბუდეში.
ამოიღეთ პროპელერი და შემდეგ ფირფიტა მის უკან.ამ ფირფიტის უკან არის წყლის ტუმბოს იმპულარი.
პროფესიონალი ჩაატარებს წნევის ტესტს, რათა დარწმუნდეს, რომ ბეჭედი ჯერ კიდევ გამართულად მუშაობს.ამის გაკეთება ძნელია სწორი აღჭურვილობის გარეშე, ამიტომ ვიზუალური შემოწმება უნდა გაკეთდეს.ერთი გზა იმის დასადგენად, არის თუ არა სერიოზული პრობლემა, არის ძრავის განთავსება სუფთა მუყაოს ნაჭერზე ღამით და დილით აშკარა გაჟონვის შემოწმება.
შეამოწმეთ თუ წყალი შევიდა ზეთში.თუ ზეთი ლურჯი ან გამჭვირვალეა, ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ თუ მოღრუბლულია ან ნალექი აქვს, შეიძლება პრობლემა იყოს.ამის დასადგენად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზეთის ტესტის ნაკრები.თუ გაჟონვაა, მიიტანეთ იგი თქვენს დილერთან, რომ შეცვალონ ლუქი.
შეავსეთ გადაცემათა კოლოფი ახალი ზეთით ქვემოდან ზევით - გადამცემი ზეთის უმეტესი ნაწილი გადადის საწნეხ მილში ან ტუმბოს ავზში.ის სავსეა, როდესაც ზეთი იწყებს გადინებას ზედა ხვრელიდან.
ანოდი ჩვეულებრივ მდებარეობს კავიტაციის ფირფიტის ზემოთ ან ქვემოთ.მნიშვნელოვანია ანოდის შეცვლა მანამ, სანამ ის მიაღწევს ამ ფოტოზე ნაჩვენები სტადიას.დარწმუნდით, რომ შეცვალეთ მარილი/მტკნარი წყალი სწორი ტიპის.
4. ამოიღეთ პროპელერი და შეამოწმეთ დამცავი ქინძისთავი - ამოიღეთ, შეზეთეთ და შეცვალეთ.ამოიღეთ ხაზი პროპელერის ლილვიდან, შეზეთეთ ლილვი და დააინსტალირეთ პროპელერი.
ახლა, დახურული სახურავით, მოათავსეთ გამავალი მტკნარი წყლის ავზში, დარწმუნდით, რომ ის გამართულად მუშაობს და ბოლოს შეზეთეთ ყველა მოძრავი ნაწილი, განსაკუთრებით სამაგრის ხრახნები და დროსელის სარქველი.
1 მარილიანი წყალი თქვენი ძრავის ყველაზე ცუდი მტერია, ამიტომ ყოველი გამოყენების შემდეგ ძრავი სუფთა წყლით უნდა ჩამოიბანოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა შიგნიდან დაიწყებს კოროზიას.
3 ძრავის გამორთვამდე გამორთეთ საწვავის გამორთვა, სანამ ძრავა მუშაობს და მიეცით საწვავის გადინება: ეს გაასუფთავებს საწვავის ხაზს და კარბუტერს და თავიდან აიცილებს ზეთის დეპოზიტების წარმოქმნას კარბურატორში.
4 შეამოწმეთ არის თუ არა სათადარიგო ქინძისთავები.მოათავსეთ ლენტი კაპოტის შიდა მხარეს, რათა იცოდეთ სად იპოვოთ ისინი, როცა დაგჭირდებათ.
როგორ გაყიდოთ თქვენი ნავი და მიიღოთ საუკეთესო ფასი, ელექტრული დანადგარების გრძელვადიანი ტესტირება, ჩვენი აზრები ახალი Hanse 348-ის შესახებ, წვრილმანი სპინაკერის შეკეთება… და მრავალი სხვა!
თუ მეტი გჭირდებათრეზინის თოკებიან სტრიპტიზი, გთხოვთ თავისუფლად დაგვიკავშირდეთ: www.bodiseals.com