ტბამდე დიდხანს ვიარეთ. მძღოლმა ფრთხილად დადო მისაბმელი პანდუსზე. როდესაც ღერძი წყალში ვარდება, Hot Wheels-ის საკისრის კერაც ერთდროულად ვარდება წყალში. კერაში სწრაფად შეკუმშული ჰაერი და ცხიმი ქმნის ვაკუუმს, რადგან საკისრებიდან გამოყოფილი სითბო კერის გარეთ ტბის წყლით ცივდება. თუ საკეტებს ვაკუუმის შენარჩუნება არ შეუძლიათ, კერას შეუძლია წყლისა და დამაბინძურებლების შეწოვა. მაღალი ხარისხის ნიტრილის რეზინის კასეტური ზეთის საკეტის ტიპი.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკიდურესი შემთხვევაა, ამ ტიპის დაბინძურება შეიძლება მოხდეს ყველა საკისარში, თუ საკეტები ცუდ მდგომარეობაშია. ცხადია, საკისრის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი საკეტია. თუ დამაბინძურებლები შეიძლება მოხვდეს შეხების ზედაპირებზე ან თუ ცხიმი დაიცალება, საკისარი დიდხანს არ გაძლებს.
ზოგიერთი ახალი დალუქვა დამზადებულია ჰიდროგენიზებული ნიტრილ-ბუტილის კაუჩუკის გამოყენებით. მწარმოებელი აცხადებს, რომ მასალა არ დაზიანდება და არ დაზიანდება სინთეზური სითხეებითა და დანამატებით, რომლებიც აზიანებენ ტრადიციულ ნიტრილის ნაერთებს. გარდა ამისა, მასალა ძალიან მდგრადია აბრაზივების მიმართ, რომლებსაც შეუძლიათ სხვა შეერთებებში შეღწევა და გაჟონვის გამოწვევა.
დღესდღეობით, დალუქვის უმეტესობას „ტუჩის დალუქვის“ სახელით მოიხსენიებენ, რადგან მათი ტუჩი ლილვის გარე დიამეტრზეა დაყრდნობილი. ეს „რეზინის“ (ნიტრილის, პოლიაკრილატის, სილიკონის და ა.შ.) კიდე ლითონის გარსზეა მიმაგრებული, რომელიც დასალუქ ნაწილში არსებულ ხვრელშია ჩასმული. საკიდი ზამბარა ტუჩის უკან არსებულ ღარში შედის, რაც ტუჩს ლილვთან კონტაქტის შენარჩუნებაში ეხმარება. ზოგჯერ კორპუსის გარე დიამეტრის გარშემო დალუქვის რგოლს წააწყდებით, რაც ლითონის კორპუსის იმ ხვრელთან დალუქვას უწყობს ხელს, სადაც დალუქვია დამონტაჟებული. სხვა შემთხვევებში, ლითონის გარსი მთლიანად დაფარულია იმავე მასალით, რისგანაც თავად ტუჩია დამზადებული.
ზოგიერთ ტუჩის საკეტს აქვს ჩაშენებული მტვრისგან დამცავი საკეტი, რომელიც კორპუსის გარეთა მხარეს მიმართული პატარა დამატებითი ტუპია. ეს პატარა ტუპი ზამბარას არ იკავებს. საკისრების საკეტების ზოგიერთი მწარმოებელი სამი განსხვავებული ტუპით ამზადებს საკეტებს.
საკეტი ყოველთვის უნდა დამონტაჟდეს დასალუქავი ტუჩით დასალუქავი სითხისკენ. ეს იმიტომ ხდება, რომ ტუჩი ისეა დაპროექტებული, რომ „სველი“ მხრიდან საკეტზე მოქმედი წნევა ზრდის ტუჩის მიერ ლილვზე განხორციელებულ წნევას. თუ საკეტი უკუღმა დამონტაჟდება, ტუჩის „არასწორ“ მხარეს ზეწოლა გამოიწვევს მის ლილვიდან მოშორებას, რაც გაჟონვას გამოიწვევს. საკეტების უმეტესობაზე მარჯვენა მხარე შესამჩნევია, მაგრამ ზოგზე არა.
საკეტების უმეტესობა ისეა შექმნილი, რომ კორპუსის „უკანა“ (თხევად მიმართული მხარე) ღია იყოს. წინა მხარე დახურულია და მასზე შეიძლება ნაწილის ნომრის ამოტვიფრვა. თუმცა, ზოგიერთი საკეტი ძალიან სიმეტრიულია და განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტუჩის სწორ ორიენტაციას.
ზოგიერთი დალუქვა კონკრეტული ბრუნვისთვისაც კი არის შექმნილი. მათ შეიძლება ჰქონდეთ ბრუნვის მაჩვენებელი ისარი. ორიენტირებულ დალუქვებს შეიძლება ტუჩთან ახლოს ჰქონდეთ პატარა დიაგონალური ქედები. ეს ქედები მიკროსკოპული „ძაფების“ როლს ასრულებენ, რომლებიც ლილვის ბრუნვისას სითხის კიდიდან მოშორებაში ეხმარებიან. ზოგიერთ დალუქვას აქვს სინუსოიდული ტალღის ფორმის ტუჩის დიზაინი, რომელიც ლილვის ბრუნვისას რეზონანსულ რეჟიმს ქმნის. ეს ხელს უწყობს ტუჩის გამკაცრებას, ზეთის ტუჩებიდან მოშორებას და გაჟონვის შემცირებას.
საკეტის მოხსნის შემდეგ, შეამოწმეთ კერისა და შპინდელის ზედაპირები, სადაც ტუჩია განთავსებული, დაზიანების აღმოსაჩენად. თუ ზედაპირი დაკაწრულია, დაღრმულია ან ახალი საკეტისთვის ძალიან უხეშია, რამდენიმე ვარიანტი გაქვთ. მცირე ნაკაწრების ან კოროზიის მოშორება, როგორც წესი, შესაძლებელია სახეხი ქაღალდით. ზედაპირები არ უნდა დამუშავდეს სახეხი ქაღალდის ნაცვლად უფრო უხეში ნივთით. ზოგჯერ გამაგრებული ძველი საკეტების კიდეები აზიანებს დალუქვის ზედაპირის ღარებს. თუ ლილვის სახეხი ქაღალდით გახეხვის შემდეგ ღარში ლურსმნების მოხვედრა შეგიძლიათ, ღარი ძალიან ღრმაა დასაყენებლად.
რაც არ უნდა იყოს საქმე, კერის ან შპინდელის შეცვლა შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს როგორც კერის, ასევე მისი შეცვლის ღირებულების თვალსაზრისით.
გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად, შეამოწმეთ თავად დალუქვა. თუ დალუქვები გამაგრებული და/ან გაცვეთილია, ეს უბრალოდ ასაკის ბრალია. თუ დალუქვის ტუჩი ძალიან რბილი და შეშუპებულია, შესაძლოა, ის შეუთავსებელი საპოხი მასით იყოს დაზიანებული.
თუ დალუქვა შედარებით ახალია, შესაძლოა, ის სწორად არ იყოს დამონტაჟებული. ინსტალაციის დროს ჩავარდნებს შორისაა დახეული კიდეები, არასწორი სამონტაჟო ხელსაწყოებით გამოწვეული ჩაღრმავებები, არასწორი განლაგება, აწეული შესაკრავები, დაზიანებული ბურუსები და კომპრესორის ზამბარების დაკარგვა. დაუდევარმა მონტაჟმა შეიძლება გამოიწვიოს კომპრესორის ზამბარის ღარიდან ამოვარდნა. ასევე, შეამოწმეთ თერმული დაზიანების ნიშნები.
შემდეგ დარწმუნდით, რომ სწორი დალუქვა გაქვთ. შეამოწმეთ ლილვისა და კორპუსის შესაბამისობა. დალუქვის დამონტაჟებამდე შეზეთეთ ტუჩი იმ სითხით, რომლითაც იმუშავებთ. თუ დალუქვა მშრალად დამონტაჟდება, ტუჩი გადახურდება, როგორც კი ლილვი ბრუნვას დაიწყებს.
დაამონტაჟეთ ახალი დალუქვა დალუქვის სამონტაჟო ხელსაწყოს გამოყენებით. თუ დალუქვა უნდა დამონტაჟდეს ლილვის უხეშ ნაწილზე (მაგალითად, ზოლზე), შემოახვიეთ დამცავი ლენტი უხეშ ადგილას, რათა დალუქვის დაზიანება თავიდან აიცილოთ. არ დაარტყათ დალუქვას პირდაპირ და არასდროს გამოიყენოთ სახრახნისი ან ჩხირი დალუქვის დასამონტაჟებლად. დალუქვის კორპუსის სახრახნით ჩაღრმავებამ შეიძლება გამოიწვიოს ტუჩის დეფორმაცია და დალუქვის გაჟონვა. დარწმუნდით, რომ დალუქვა სწორად არის ჩასმული ხვრელში და სწორად ჩასვით. ზოგადი წესის თანახმად, დალუქვა უნდა დაამაგრეთ მანამ, სანამ არ გახდება ერთგვაროვანი. არსებობს გარკვეული გამონაკლისები, ამიტომ უმჯობესია შეამოწმოთ სიღრმე ძველი ბჟენის ამოღებამდე.
სახელოსნოების გუნდი ერთიანდება, რათა განათლების, რესურსებისა და ქსელური კავშირების მეშვეობით წინ წაწიოს საავტომობილო სარემონტო ინდუსტრია.
თუ ოდესმე გიმართავთ ავტომობილი ან სატვირთო მანქანა სრულად დაბლოკილი დიფერენციალით ვიწრო მოსახვევში, ან გიცდიათ ავტომობილის გამოყვანა თოვლის ნაკადულიდან ღია დიფერენციალით, თქვენ იცით თვითდაბლოკვადი დიფერენციალების უპირატესობების შესახებ.
დიფერენციალი ორ დაკავშირებულ ბორბალს სხვადასხვა სიჩქარით ბრუნვის საშუალებას აძლევს. ორივე ბორბალი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ბორბლებით. თუ ბორბალი თავისი ღერძის გარშემო არ ბრუნავს, ორივე ღერძი ერთი და იგივე სიჩქარით ბრუნავს. თუ ბორბალი ბრუნვას დაიწყებს, ღერძები სხვა სიჩქარით ბრუნავენ. ბრუნვის მიმართულების ცვლილება და ლილვის უფრო სწრაფად ბრუნვა განსაზღვრავს, თუ რომელი ლილვი მიიღებს ყველაზე მეტ სიმძლავრეს.
თუ CV სახსარი გაფუჭდება, ის თავისით იშვიათად ფუჭდება. გარე ფაქტორებმა შეიძლება სახსრები უფრო მეტად დააზიანოს, ვიდრე ჩექმების დანით დაჭრამ.
მწარმოებლის მიუხედავად, პლატფორმების უმეტესობას თითქმის ყოველთვის აქვს სრულამძრავიანი (AWD) ვერსია.
საერთო პრობლემების ცოდნა და მათი იზოლირებისა და გადაჭრის არსებული ვარიანტების გაგება წარმატების გასაღებია.
წამყვანი ღერძის უკანა საკიდარზე უკანა ბორბლის საკისრის შეცვლას კომბინირებულ საკისრებთან შედარებით რამდენიმე დამატებითი ნაბიჯი სჭირდება.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 31 ივლისი